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2011年一级建造师考试最新工程管理与实务案例习题集(三)

2010-3-20  作者:  来自于:网络转载

  (案例 3 )

  背景材料:

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  某斜拉桥塔柱基础长 30 m ,宽 40 m ,高 10 m ,系大体积混凝土,按照施工总体进度安排,正逢冬期施工。在编制施工组织设计时,认为大方量的混凝土在冬期施工适合于“蓄热法”养护,属常规的做法,没有较多的技术含量和难点,故没有作为一个专题编制专项技术方案。项目经理部为保证工程质量,除按常规做法外,又有针对性地决定采取了以下措施:

  1、为提高入模温度,采用热水拌合混凝土;

  2、用增加水泥用量的方法提高和易性;

  3、使用 52.5 级硅酸盐水泥;

  结果,使混凝土产生许多裂缝。

  问题:

  1、造成上述质量问题的机理是什么?

  2、分述上述措施是否妥当?依据是什么?

  3、阐述大体积混凝土浇筑质量控制的要点及控制措施?

  4、从总结教训出发,按照“城市桥梁施工组织设计”要求,确定施工方法应注意突出重点,请问对于哪些情况,在确定施工方法时应详细而具体,不仅要拟出操作过程和方法,还应提出质量要求和技术措施,必要时应单独编制施工作业计划?

  答案:

  1、大体积混凝土,由于水泥的水化热,致使混凝土体内产生很高的温度,但又不易散发,导致混凝土体与表面产生很大的温差。当温差超过一定临界值时,会使混凝土体产生裂缝,降低混凝土的强度,从而影响结构物的质量;

  2、上述措施均不妥当。

  (1)用热水拌和混凝土固然可以提高入模温度,但是,对于大体积混凝土是要求降低入模温度。即便是冬季,也应控制在入模时不冻结为度。因为自身水化热足以能够保证混凝土不遭冻害。

  (2)增加和易性,可以通过其他无副作用的手段。此时,非但不应增加水泥用量,还应在保证混凝土强度等级的前提下,减少水泥用量,以控制水化热。

  (3)52.5级硅酸盐水泥属于累积最终放热量高的水泥,会增加水化热;应使用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥。

  3、大体积混凝土浇筑的质量控制要点:

  (1)合理分层分块,控制其每次浇筑的几何尺寸,加快混凝土散热速度;

  (2)控制水化热;

  (3) 降低混凝土入仓温度;

  (4) 控制混凝土体的内外温差;

  大体积混凝土浇筑的质量控制措施:

  (1) 减小浇筑层厚度(不宜超过 2 m ),分块浇筑时,各分块平均面积不宜小于 50 ㎡;

  (2) 优先选用水化热较低的水泥;

  (3) 在保证混凝土强度等级的前提下,减少水泥用量;

  (4) 冷却骨料,或加入冰块;

  (5) 按规定在混凝土中适量埋入石块;

  (6) 在混凝土中埋设冷却水管,通水冷却;

  (7) 混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行;

  (8) 采取温控措施,加强测温工作,并实施监控;

  (9) 区别不同的环境、条件,对已浇筑的混凝土分别采取浇水、覆盖、积水等相应的养护方法。

  4、下列情况中,确定施工方法应该详细而具体:

  (1)工程量大,在整个工程中占重要地位的分部分项工程;

  (2) 施工技术复杂的项目;

  (3) 采用新技术、新工艺及对工程质量起关健作用的项目;

  (4) 不熟悉的特殊结构或工人在操作上不够熟练的工序。

  (案例 4 )

  背景材料:

  某桥梁工程采用沉入桩基础,在平面尺寸 5 m × 30 m 的承台下,布置了 145 根桩,为群桩形式:顺桥方向 5 行桩,桩中心距为 0.8 m ,横桥方向 29 排桩,桩中心距 1 m .桩长 15 m ,分两节采用法兰盘按等强度接头,由专业队伍分包负责打桩作业,合同工期为 2003 年 8 月 1 日至 8 月 15 日。承包方在施工组织设计中制定了如下方案:

  1、 为方便预制,桩节长度分为 4 种,其中 72 棵上节长 7 m ,下节长 8 m (带桩靴); 73 根上节长 8 m ,下节长 7 m (带桩靴);

  2、 为使桩间土挤密,增加桩与土体的摩擦力,打桩顺序定为从四周向中心打;

  3、 为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎,决定以控制贯入度为主。

  施工中,由于计划不周, 8 月 10 日出现了预制桩供不应求的现象,为减少打桩机的停机候活费用,调用了 7 月 20 日至 22 日预制的、混凝土已达到 100% 设计强度的桩。

  问题:

  1、 分述上述方案和做法是否符合规范的规定?若不符合,请说明正确的做法。

  2、 在沉桩过程中,遇到哪些情况应暂停沉桩?并分析原因,采取有效措施。

  3、 在沉桩过程中,如何妥善掌握控制桩尖标高与贯入度的关系?

  4、 总包和分包,对于项目安全控制责任是如何分工的?

  答案:

  1、 上述方案中:

  (1) 符合《公路桥涵施工技术规范》( JKJ 041 — 2000 )(下同)规定;

  (2) 不符合《规范》规定。沉桩顺序应从中心向四周进行;

  (3) 不符合《规范》规定。沉桩时,应以控制桩尖设计标高为主;

  调用 7 月 20 ~ 22 日预制的混凝土强度已达到 100% 设计强度的桩做法,不符合《规范》规定。因为虽然桩的混凝土强度达到了 100% 设计强度,但龄期仅有 19 ~ 21 天,不足 28 天。此处是强度与龄期双控。

  2、 在沉桩过程中,若遇到贯入度剧变,桩身突然发生倾斜、位移,或有严重回弹,桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时,应暂停沉桩,分析原因,采取有效措施。

  3、 首先明确,沉桩时以控制桩尖设计高为主。当桩尖标高等于设计标高,而贯入度较大时,应继续锤击,使贯入度接近控制贯入度;当贯入度已达到控制贯入度,而桩尖标高未达到设计标高时,应继续锤击 100 ㎜左右(或锤击 30 ~ 50 击),如无异常变化时,即可停锤;若桩尖标高比设计标高高得多时,应与设计单位和监理单位研究决定。

  4、 实行总分包的项目,安全控制由承包方负责,分包方服从承包方的管理。

  承包方对分包方的安全生产责任包括:审查分包方面军安全施工资格和安全生产保证体系;不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方;在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务;对分包方提出安全要求,并认真监督、检查;对违反安全规定冒险蛮干的分包方,应令其停工整改;承包方应统计分包方的伤亡事故,按规定上报,并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。

  分包方安全生产责任应包括:分包方对本施工现场的安全工作负责,认真履行分包合同规定的安全生产责任;遵守承包方的有关安全生产制度,服从承包方的安全生产管理,及时向承包方报告伤亡事故并参与调查,处理善后事宜。

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