5.如何选择混凝土坝运输浇筑方案？
（1） 分析施工条件、施工过程
主要考虑建筑物的特点，地形条件，浇筑强度，混凝土运输方式的特点和对混凝土运输的基本要求。
（2） 拟定的混凝土坝运输方案
一般均有多种方案可供选择，汽车运输配门、塔机运输方案是最常用的方案。
（3）拟定的混凝土坝运输方案应满足以下要求：
1）运输过程中应保持混凝土的均匀性及和易性，不发生漏浆、分离和严重泌水现象，并使坍落度损失较少；
2）混凝土运输、浇筑等配套设备的生产能力，应满足施工进度计划规定的不同施工时段和不同施工部位浇筑强度的要求；
（4）进行技术经济比较
在满足运输要求的条件下，进行技术经济比较，技术指标包括主要机械的生产能力和性能参数。经济指标主要是费用。通过定性的分析和定量计算，最后选择出技术上可靠，经济上合理的实施方案。
（详见文字教材第232-238页）
6.混凝土坝为什么分块分缝？
混凝土坝所以分缝分块主要原因是满足控温的要求。二是根据工程进度安排的实际浇筑能力，必须划分为若干施工单元浇筑块，方能正常施工。
（详见文字教材第250-252页及第260页答案）
7. 骨料筛分中主要质量问题的控制标准是什么？
骨料加工中应注意质量控制。砂子的质量问题，主要是细度模数经常波动，影响混凝土的和易性，一般允许波动范围在±0.2之内。另外，含水量也经常变化，使拌和用水量难以控制。筛分中的主要质量问题是超径和逊径骨料量的控制，规范要求超径≤5%，逊径≤10%。
（详见文字教材第227页）
8. 大体积混凝土温度控制的主要任务是什么？
大体积混凝土温度控制的首要任务是通过控制混凝土的拌和温度来控制混凝土的入仓温度；再通过一期冷却来降低 混凝土VIP的水化热温升，从而降低混凝土VIP的最高温升，使温差控制在允许范围之内。
其次，大体积混凝土温控的另一任务是通过二期冷却，使坝体温度从最高温度降到接近稳定温度，以便在达到灌浆温度后及时进行纵缝灌浆。
（详见文字教材第247页）