5.本项目由于工期紧迫，施工队编制的施工组织设计经过项目经理签批后开始准备施工，这样作是否正确？
6.项目经理部如何对分包队伍进行管理？
7.请说明分包队伍C主要质量问题及其产生的原因。并说明分包队伍C采取技术方案的合理性。
8.请对施工队A的作法进行评估。
「案例2」
背景材料
某地铁车站总长224m，周围有学校、工厂、文物古迹和城市主干道等。车站共有5个出入口，3个使用两个备用。车站采用地下连续墙作基坑的围护结构，其厚度0.8m.车站标准段（站台部分，采用逆筑法施工）的地下连续墙既是施工时基坑的围护结构，又是使用阶段永久性的结构侧墙。车站两端为长34.5m，宽15.55m，深16.11m的井，标准段结构为长194.7m，宽19.4m，采用双层双柱三跨板梁式框架结构，顶板厚0.7m，站厅中段厚0.45m，两侧厚0.4m，底板厚0.8m.
本工程施工现场地势平坦，地面标高在 2.66～2.98m之间，地下水位在地表0.3～0.7m之间。表层土为杂填土，厚1.0～2.5m，表层以下为不同类型的粘土，含水率较高，为中、高压缩型粘土。
施工地段有电信、给水、热力、电力、天然气等各类地下管线和地下人防工事。
问题：
1.周围环境对施工的要求由哪些？
2.本工程施工施工准备工作有哪些？
3.简述本工程车站标准段施工方案。
4.简述本工程车站标准段施工的工序。
「案例3」
背景材料：
某施工企业中标承建某输水管线工程，输水管采用DN1600钢管，埋深在地表下7～8m，管线沿途土质为灰色粘质粉土，地下水位较高。回填时正值雨季。
问题：
1.因为钢管DN1600，属于大口径钢管，施工企业采取了以下防止大口径钢管竖向变形的措施：
（1）运输过程中加竖向支撑
（2）保护钢管的保护层，沟槽底的砂垫层压实度大于90%
（3）回填前，施加竖向支撑间距4m，支撑使钢管的横向直径大于竖向直径。
（4）回填钢管下液角时，其压实度大于90%.管道两侧回填土压实度大于90%
但是钢管还是产生了竖向变形，请分析产生竖向变形原因。
2.降水工程施工前该施工企业做了一下准备工作：
（1）了解掌握降水范围、深度、起止时间及工程环境要求。了解掌握建筑物基础、地下管线、涵洞工程的平面图和剖面图；地面高程与基础地面高程；基坑、涵洞支护与开挖设计；相邻建筑物与地下管线的平面位置、基础结构和埋设方式条件等。
（2）搜集降水工程场地与相邻地区的水文地质、工程地质、工程勘察等资料以及工程降水实例。
问该施工企业的降水准备工作是否全面？