背景资料
某高速公路全长120kin，设计行车速度100km／h，双向四车道。其中有一座分离式隧
道，隧道左线起讫桩号为ZK2 815～ZK3 880，全长1065m;右线起讫桩号为YK2 840～YK3 750，全长910m.隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度为1％。隧道进口段为浅埋段，设40m 长的明洞。洞身围岩为I1～Ⅳ级，岩层含少量地下水。
洞身掘进采用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口
（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。
隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前．项目部招聘了6 名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。隧道明洞施工工序为：①明洞路堑土石方开挖；②边、仰坡开挖及加固；③修筑坡顶排水系统；④修筑明洞；⑤回填。
问题
1．按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道？按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道？
2．说明爆破方案中所述两种炮眼的名称。应先起爆哪种炮眼？说明理由。
3．指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。
4．该隧道宜采用何种排水方式？说明理由。
5．指出明洞施工工序申应放在首位的工序，并说明理由。
（二）
背景资料
某高速公路N 合同段路基工程施工，工期18 个月，其中K23 200～K32 200 路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38～49 之间），在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂型土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。
场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动土触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后填筑路基。
施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2 个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工满足工期要求（每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上），无法满足工期要求。业主在了解了情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑。每层压实厚度22e 您左右。碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间同两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。
由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程
完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。
问题
1．背景资料中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？
2．指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。
3．根据公路工程变更后合同价款的确定方法。结合背景资料。填料变更的变更价款应如何确定？
4．施工单位提出变更工程价款的时问是否符争相关规定？说明理由。