某城市主干道工程，采用刚性路面结构，全长6000m，车道宽20m，结构层厚80cm（15cm水泥混凝土路面 50m石灰粉煤灰砂砾基层 粒料垫层15cm），结构工程为4车道，为新建工程。本工程路段所处位置，地势平坦，地面标高 3.77～4.55m，地下水位在地表以下0.3～0.7m.本工程路段地下管线复杂，主要有煤气管道φ150mm、自来水管φ350mm、雨水管道φ450～300mm和电话4孔等。路段两旁商业区、居民区、工厂密布，道路纵横。在工程实施时，项目经理部根据施工设计采取了如下措施：
1.为了确保工程质量，施工用材料要求满足如下要求：
（1）粉煤灰：为低活性火山灰质材料，其SiO2与Al2O3总量>50%；700℃烧矢量<20%，与石灰混合时能起到水硬化作用。细度应满足4500孔筛过量30%～60%.干质量密度为500～600kg/m3；
（2）砂砾石：最大粒径≤70mm，可用碎石或破碎砾石；
（3）石灰：应为3～4级消解生石灰或细磨生石灰；
（4）水：饮用水或不含有机杂质的中性水。
2.基层材料的配合比：
（1）石灰：粉煤灰：碎石=17：33：50
（2）石灰：粉煤灰：砂砾=25：35：40
问题：
1.简述本工程基本工期计算方法。
2.本工程对基层材料的要求是否正确？
3.基层材料的配合比是否合适？
4.施工前应做好哪些准备工作？
5.对基层质量的要求是什么？如何控制道路的基层？
「案例2」
背景材料
本工程隧道长873m，包括上行线和下行线，隧道外径6.2m，内径5.5m.隧道平面曲线为直线19m 缓和右曲线65m 右曲线（R400m）101m 缓和右曲线65m 直线64m 右曲线（R2000m）36m；隧道竖向曲线为：直线5m/2‰ 竖曲线15m（R3000m） 直线22m/3‰ 直线40m/2.85‰ 直线100m/3‰ 直线60m/3.1‰。
本工程管片用量为：上873 下873，衬砌的设计强度为C50，抗渗强度为S8.本区段隧道覆土厚度8m～17m，沿途场地平缓，地面标高平均为 3m，表层为褐黄色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥质粘土、灰色粘土层，为沉积型流塑～软塑高压缩型土。
1.隧道掘进采用土压平衡式盾构。由于隧道长，质量要求高，项目经理部决定将盾构掘进工程分包给专业水平更高的施工队来完成，本项目经理部仅负责技术指导；
2.工程利用一废弃的旧井经整修后，作为盾构掘进的始发井，另外还建了以下设施：盾构工作竖井、专用配电室、竖井放雨棚、管片堆场、料具间、机电车电瓶充电间等；
3.盾构掘进过程中，发现地面隆起量增大，随即推进，但螺旋输送机保持出土，以便将地面隆起量降下来；
4.盾构掘进过程中，盾构机突然出现震颤，盾构刀盘扭矩剧增，土中夹杂有钢筋混凝土块。操作人员认为是遇到了废弃的人防工事，决定仍继续掘进；
5.盾构掘进即将完成时，遇到了一块未探明的巨石，掘进无法进行。项目经理部认为在隧道内实施爆破，本身就具有很高的安全性，决定自行组织工人将其爆破拆除。