（3）拟定的混凝土坝运输方案应满足以下要求：
1）运输过程中应保持混凝土的均匀性及和易性，不发生漏浆、分离和严重泌水现象，并使坍落度损失较少；
2）混凝土运输、浇筑等配套设备的生产能力，应满足施工进度计划规定的不同施工时段和不同施工部位浇筑强度的要求；
（4）进行技术经济比较
在满足运输要求的条件下，进行技术经济比较，技术指标包括主要机械的生产能力和性能参数。经济指标主要是费用。通过定性的分析和定量计算，最后选择出技术上可靠，经济上合理的实施方案。
（详见文字教材第232-238页）
6.混凝土坝为什么分块分缝？
混凝土坝所以分缝分块主要原因是满足控温的要求。二是根据工程进度安排的实际浇筑能力，必须划分为若干施工单元浇筑块，方能正常施工。
（详见文字教材第250-252页及第260页答案）
7. 骨料筛分中主要质量问题的控制标准是什么？
骨料加工中应注意质量控制。砂子的质量问题，主要是细度模数经常波动，影响混凝土的和易性，一般允许波动范围在±0.2之内。另外，含水量也经常变化，使拌和用水量难以控制。筛分中的主要质量问题是超径和逊径骨料量的控制，规范要求超径≤5%，逊径≤10%。
（详见文字教材第227页）
8. 大体积混凝土温度控制的主要任务是什么？
大体积混凝土温度控制的首要任务是通过控制混凝土的拌和温度来控制混凝土的入仓温度；再通过一期冷却来降低 混凝土VIP的水化热温升，从而降低混凝土VIP的最高温升，使温差控制在允许范围之内。
其次，大体积混凝土温控的另一任务是通过二期冷却，使坝体温度从最高温度降到接近稳定温度，以便在达到灌浆温度后及时进行纵缝灌浆。
（详见文字教材第247页）
9. 混凝土的水平和垂直运输一般采用那些设备？有何优缺点？
水工建筑物施工过程中，把混凝土由拌和地点运到仓面，以便混凝土浇筑入仓。这就是混凝土的运输，它包括水平运输（即由拌和楼（站）运到浇筑部位）和垂直运输（即把混凝土起吊入仓）。
水平运输共有五种方式：汽车、机车、皮带机、混凝土泵、混凝土搅拌运输车。
混凝土的垂直运输一般有：缆索起重机（简称缆机）、门座式和塔式起重机（简称门、塔机）。另外，还有罗泰克混凝土输送设备，它是现今国际上先进的混凝土技术设备，是美国rotec公司设计和制造的，先后已在委内瑞拉、墨西哥等几个大型工程中应用，目前正在中国小浪底、长江三峡工地使用。这套设备包括：塔吊式皮带机（塔带机）、轮胎式皮带机（胎带机）、螺旋给料器、运输车。
汽车运输混凝土机动灵活，应用广泛，前期准备工作（与有轨运输相比）较简单。采用汽车水平运送混凝土、运输距离1.5km为宜，且坍落度在4～5cm左右。否则混凝土易产生分离。当运距大于1.5km，路面又不平整，混凝土可能因振动而密实，造成卸料困难。
铁路运输的优点是：运输量大、工效高、消耗能源少、行走平稳。但是铁路线路布置受地形限制，技术要求较高。初期土建工程量大，总的来说，在混凝土工程量大而集中的情况下，使用机车运输是经济的。
皮带机设备简单、操作方便、对地形适应性好，能连续生产，效率高，成本低。但混凝土在运输过程中容易产生离析，砂浆损失严重，需要采取一定技术措施的，加密托辊，拉紧皮带，以降低皮带的跳动等。在大型工程中，常给皮带搭设保温隔热廊道，以防晒、防雨、保暖，使其可常年使用。