3．3．7 拆模、拆除悬挂式吊架
一般在混凝土抗压强度达到2．5MPa时方可拆除侧模，在混凝土强度符合设计强度标准值75%的要求时可拆除底模。模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
拆除模板和卸落时不允许用猛烈的敲打和强扭等方法进行；模板和拱架拆除后应维修整理，分类妥善存放。
3．3．8 实心板施工
实心板的钢筋要与刚架拱肋顶上外露的钢筋绑扎在一起；两端要预留伸缩缝的安装位置；对应斜撑和拱腿顶上的位置横向切1cm的缝，缝中间填塞沥青。浇砼时应两跨同时间、对称地进行。
浇筑C30硷采用现场搅拌机搅拌，人工运料。
3．3．9 桥面铺装、防撞栏和伸缩缝施工
待实心板硷达到一定强度后开始进行桥面铺装施工，须两跨同时间、对称地浇筑，桥面铺装采用C35防水硅，现场机械搅拌。
防撞栏施工时应每隔6m－8m沿防撞栏横向设缝；扶手和扶手立柱应先除锈，后刷防锈漆二道，面漆二道；伸张缝处墙身应断开，墙缝内嵌XQ－1型聚乙烯泡沫板结，外周漆双组份聚硫封膏，宽度为40mm，厚度为20mm。防撞墙必须在钢筋硷桥面铺装完成后方可施工；夜间反光膜按要求的颜色尺寸和间距于钢扶手的迎车面上；PVC泄水管在桥两边布设，间距为6m。伸张缝采用NJSF型。
南江口大桥维修加固工程于2004年12月开始，2005年3月竣工，工期近3个月。由于该桥地处S368，车流量大，为不中断交通，施工期间采用半幅施工、半幅通车的方式，在桥头两端设置醒目的安全标志及限速标志，夜间开启照明设施，确保桥下施工人员及过往车辆的安全。经过一年多的使用，该桥整体状况良好，维修部分尚未发现质量问题。
4 结语
本文介绍了s368线南江口大桥加固的主要措施、方案，探讨了悬挂式吊架施工的有关施工工艺问题，期望能在实践中取得良好的效果，为今后旧桥的改建施工和改建技术应用提供有益的实践经验。
参考文献
[1]张劲泉。公路旧桥承载力评 定方法及工程实例[M]北京：人民交通出版社，2007 [2]JTG F71-2007，公路桥梁养 护管理工作制度[S]