一、转体结构组成及施工方案
1、转体结构组成
转体系统包括：半跨钢管拱；交界墩索塔；扣索背索系统；上盘及平衡重；转台、撑脚和基础；拽拉牵引系统。
转体结构各部分构造：
半跨钢管拱拱脚以临时铰铸钢支座支承于转体上盘两翼，拱上端以扣索拉锚于交界墩顶部，交界墩顶部又以背索拉锚于转体上盘后端，交界墩底部与上盘固结；转体上盘座于转台上，以1.2万钢聚四氟乙烯盆式球铰支座支承于基础上，并以六组均布的撑脚辅助支撑于下盘顶面环道上，确保水平转动时三点支承和转体稳定；水平转动牵引索锚固端则预埋于转台侧面圆周上，张拉端以千斤顶传到预埋于下盘砼基础顶面的钢支撑上。合拢段长度2.6米，满足转体空间的需要。
2、转体施工方案
北盘江大桥钢管拱采用南北两个转体，分别水平转动到位，竖向微调转动至设计位置，这种转体合拢的方法，是桥梁安装架设的新方法。它具有结构合理、受力明确、工艺简便、施工设备少、节约施工用料、安全可靠、合拢速度快等优点。
两半拱在两岸预拼成型，然后分别分束对称安装上盘纵向预应力钢绞线束、背索和扣索。使用YCW400、YDC240Q、YCW250穿心式千斤顶，按设计张拉程序通过分级、交替、对称张拉上盘纵向预应力钢绞线束、背索、扣索。拆除钢管支架上的支承座并形成拱架脱空状态，在交界墩后侧的上盘顶面布置平衡重，拆除上转盘盘尾硬支撑。此时转动体系自身平衡，它以1.2万吨钢球铰和内保险腿支承于下盘基础上，其余各点均脱空成转体状态。
南北转体以4台QDCL200-200级连续、自动、同步、液压牵引张拉千斤顶拽拉，通过牵引缠绕并预埋于转台圆周上的12Φ15.24钢绞线束，形成转动体系的水平转动纯力偶，同步匀速连续地将南北岸半跨钢管拱按逆时针方向分别水平转动180°和135°。
两半跨拱肋转体到位后，需要精确测量拱肋线形和位置，若偏差超出规范要求，需要以相应的千斤顶进行横向倾斜、轴线横向偏位和竖向偏差微调。拱肋线型调整满足设计要求后即将上盘竖向、横向、纵向锁定固结，实施跨中合拢。
二、钢管拱脱拱拉索张拉
钢管拱桁架在支架上拼装焊接成型，经测量线型和检验焊缝并满足设计要求后，安装前扣点上下锚梁及鞍座，进行扣索、背索的穿束和张拉。
张拉的千斤顶、油泵、油管路及油表应认真检修，按规定必须进行千斤顶、油泵、油表配套精密标定。
1、纵向预应力筋、背索、扣索张拉