(6)接缝材料
1)应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。
2)填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。填缝料有常温施工式和加热施工式两种。高速公路、一级公路应优选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂。
例：水泥砼路面的使用材料中，填缝料的种类有（ ）
a 低温施工式
b 常温施工式
c 中温施工式
d 高温施工式
e 加热施工式
答案：b e
1b412070 了解路面工程受力计算的基本方法和力学模型
1b412071 路面工程受力计算的基本方法
(1)沥青路面
1)弯沉值的计算
①现有路面回弹弯沉值：是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。弯沉值的大小反映了路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。也就是说，在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。
②路面设计弯沉值：按照《公路沥青路面设计规范》(jtj 014—1997)规定，新建沥青路面受力计算方法是以设计弯沉值计算路面厚度。路面设计弯沉值是表征路面整体刚变大小的指标，是路面厚度计算的主要依据。
③路表弯沉值可通过相关式计算。
④路面实测弯沉值ls(0.01mm)应根据标准车型的轮胎接地压强p(mpa)，当量圆半径yu(cm)，理论弯沉系数ac，弯沉综合修正系数f及土基回弹模量值正(mpa)计算。
2)容许拉应力计算
对于高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层或半刚性材料的基层、底基层，还应验算应力是否满足容许拉应力的要求。
①结构层材料容许拉应力按下式计算：
σr=σsp/ks
式中σr——材料容许拉应力(mpa)；