10、路基填筑的均匀性
控制路基的不均匀沉降与路基填筑的不均匀有很大关系，路基填筑的不均匀又与许多因素有关，如，填料粒径及性质的不均匀、填土高度的不均匀、压实度的不均匀等。应避免下列两个常见的问题：
（1）路基缺口路基与便道相交处留有缺口。由于路基填筑一层一层的提高，而便道没有随着提高，就形成缺口。等到路基填筑到顶面后，再来补这个缺口，缺口部位的总体压实度肯定偏低，工后沉降肯定比相邻部位要大。
因此，便道应随着路基填筑的升高而升高。
（2）分段填筑端部台阶不规范路基分段填筑端部的台阶往往不规范。设置台阶的目的，是使路基填筑段与段的衔接部位确保压实度与相邻部位的压实度相一致。
因此，这些台阶不是路基填筑到一定高度后修挖出来，而是每填筑一层，留出一个台阶，台阶宽度2m，台阶端部的虚土应挖除。
11、挖方路段的排水设施
挖方路段的沥青路面早期破损现象往往更为严重，究其原因，主要是路基的排水不过关，路基处于地下水的浸泡中，强度远远不足，造成路面结构的早期破坏。
因此挖方路段的路基排水是至关重要的，关键是设法阻断地下水、排除地下水。设计上往往考虑不周，施工中设法弥补。
12、桥涵及其它构造物处的填筑
（1）填料应采用砂砾类土或透水性土，如采用非透水性土，应掺加石灰或水泥。
如采用砂砾土，建议采用水密法碾压密实。
（2）填土范围台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端是台高＋2m;底部距基础内缘不小于2m.拱桥台背填土长度是台高的3～4倍。
涵洞每侧填土长度是2倍孔径。
（3）分层厚度一般为20cm.如采用小型夯具应为15cm.采用水密法可根据实际情况适当增加分层厚度。
（4）含水量如采用掺加石灰或水泥的非透水性土，应严格控制含水量。
13、上边坡的防护
（1）上边坡的防护，首先要满足安全性的要求。